Cuando el Titánico se hundió en 1912, conmocionó al mundo. Los límites de la innovación humana se mostraron cruelmente con la destrucción de un barco tan técnicamente notable.

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Pero una teoría de la conspiración que se ha infiltrado en línea en los últimos años plantea la pregunta: más recientemente en Reddit: ¿Fue realmente el Titánico que se hundió?

Sabemos. Suena loco. Pero tengan paciencia con nosotros.

Todos parecen estar de acuerdo en un hecho: un barco realmente se hundió en las gélidas aguas del Atlántico Norte el 15 de abril de 1912, y aproximadamente 1.500 pasajeros a bordo de ese barco murieron. La conspiración simplemente sugiere la Titánico En realidad, no era la maravilla técnica que había prometido la empresa matriz del barco, la White Star Line.

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Por el contrario, la White Star Line intercambió barcos para el viaje de Southampton a Nueva York y el barco fue catalogado como el de primera línea. Titánico era en realidad un barco más antiguo: el Olímpico.

Además, sugiere la teoría de la conspiración, todo el accidente fue una estafa de seguros que salió mal.

JP Morgan y el apogeo de los grandes barcos

La White Star Line británica tuvo una dura competencia en Inglaterra y en todo el mundo. A nivel local, tenía una feroz rivalidad con la Cunard Steamship Company, Ltd., que en 1906-07 había enviado en su viaje inaugural los barcos de pasajeros más grandes del mundo en ese momento, el Lusitania y el Mauritania.

Para competir con el Lusitania y su compañera, White Star Line, entraron en una guerra de naves gigantes. La compañía no era ajena a tales batallas, pero Cunard Lusitania y Mauritania había superado en armas a las llamadas naves «Big Four» de White Star en términos de velocidad máxima. Esta vez, la empresa contó con un respaldo adicional.

Titanic olímpico construido

los olímpico y Titánico siendo construido uno al lado del otro.

Biblioteca del Congreso / Corbis / VCG a través de Getty Imagesimágenes falsas

En 1902, White Star se había convertido en una propiedad de International Mercantile Marine Co. (IMM), una sociedad de cartera financiada por el afamado financiero JP Morgan. Con el permiso de Morgan, el presidente de White Star, J. Bruce Ismay, comenzó a trabajar en lo que se conoció como olímpico-Barcos de clase. Si no podían igualar la velocidad del Lusitania, olímpico-los barcos de clase superarían a los barcos Cunard: serían aún más grandes y más lujosos. Se encargaron tres barcos: el olímpico, los Titánico, y el británico.


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los olímpico fue el primero en construirse, y como homónimo de la línea, se consideró el barco líder. Su viaje inaugural fue ampliamente anunciado, y sus primeros viajes fueron un éxito rotundo. Pero en su quinto viaje, el barco tuvo serios problemas.

El 20 de septiembre de 1911, al pasar un buque militar, el Hawke, los olímpico hizo un giro inesperado. Cogidos con la guardia baja, los dos barcos se estrellaron. los olímpico pudo regresar cojeando a puerto, gravemente herido. Más tarde, un juicio responsabilizaría a la White Star Line por el incidente.

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El desgarro en el casco del olímpico después de la Hawke incidente.

Kirk e hijos de Cowes / Heritage Images / Getty Imagesimágenes falsas

Comienza la conspiración

En general, se acepta que todo lo anterior es un hecho. los olímpico el choque es donde los caminos divergen.

Después del accidente, afirman los teóricos de la conspiración, el olímpico fue un desastre económico. La demanda significaba que las reparaciones no estarían cubiertas por el seguro y no generaba dinero mientras estaba sentado en los muelles. Entonces la compañía hizo un cambio: su segundo barco recién construido tomaría el nombre olímpico, mientras que su barco más antiguo dañado se reutilizaría para ser el Titánico.

Eventualmente, el verdadero olímpico (ahora operando secretamente como el Titánico) se hundiría en un accidente del cual la White Star Line podría cobrar un pago de seguro acorde con un barco nuevo, todo mientras el barco originalmente construido como el Titánico habría vivido. Lo único que arruinó el plan fue un iceberg.


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Otros teóricos de la conspiración afirman un razonamiento más nefasto para el hundimiento: JP Morgan estaba detrás del interruptor, ansioso por usar un barco inferior para ahogar a sus enemigos a bordo.

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los TitánicoEl poderoso propietario, el magnate bancario JP Morgan (extrema derecha), está en el centro de muchas teorías de conspiración.

Colección Historica Graphica / Heritage Images / Getty Imagesimágenes falsas

Los defensores de cualquiera de las teorías apuntan hacia una serie de pistas: el Titanic no permitió un examen público antes de su viaje, por temor a que los expertos lo descubrieran como olímpico disfrazado, afirman los teóricos. Y luego están los ojos de buey. Una publicación popular reciente de Reddit examina fotos de Titánico en construcción y Titánico en su primer viaje, y encuentra la segunda imagen sospechosamente cambiada y cerca de la olímpico.

Hay una gran cantidad de otros detalles. Por ejemplo, afirmaciones separadas apuntan hacia el argumento de olímpico yace en el fondo del mar en lugar del original Titánico.

La conspiración no cuadra

Titánico Los investigadores Steve Hall y Bruce Beveridge han publicado un libro sobre el tema, Titanic u Olympic: ¿Qué barco se hundió? También han ayudado a escribir otros libros de Titánico historia, incluyendo Titanic: el barco Mamagnífico. Los dos toman el argumento de la portilla directamente.

«Los olímpico, «escriben», como el Titánico, originalmente estaba equipada con la misma disposición de 14 portillas en el lado de babor de su castillo de proa, pero más tarde se instalaron 2 portillas adicionales; estaban allí en marzo de 1912 «.

El historiador Mark Chirnside también ha dedicado mucho tiempo a la pregunta de por qué, exactamente, se haría el cambio. En 2005, examinó el argumento del seguro—Que el barco se hundiría intencionalmente para reclamar los beneficios del seguro. Citando a Ismay, «el Titánico ‘costó $ 7,500,000’ – y estaba asegurado ‘por $ 5,000,000, según tengo entendido’ ”. Esto está respaldado por el vicepresidente estadounidense de IMM, Philip AS Franklin, quien confirmó que la póliza de seguro era de $ 5 millones.

«Si hubiera una conspiración, uno esperaría que la póliza de seguro se hubiera cambiado para cubrir el valor total del barco», escribe Chirnside. «Tal como estaban las cosas, White Star solo podía esperar recuperar dos tercios del valor de la nave».

Examinado de cerca, ninguno de los Olímpico / Titanic Las afirmaciones pueden resistir el esfuerzo fenomenal que se necesitó para el cambio: los dos barcos no eran exactamente idénticos. los Titánico tenía una «cafetería única y un restaurante a la carta ampliado, » Chirnside escribe, y se modificó en base a la experiencia anterior de la compañía con el olímpico.

Eso no es todo. «Es simplemente imposible pasar un barco de un año por uno nuevo,» dice, señalando una serie de pequeñas diferencias entre los dos, incluidas «placas de acero adicionales que se colocaron en las placas de cama de olímpicomotores «añadidos en 1911 y todavía están allí en nuevas inspecciones en los años 20 y 30. Cuando el Titánico fue investigado por la junta de comercio británica, no se encontraron tales placas.

No es que el Titánico o el propietario JP Morgan estaban por encima de toda sospecha: Morgan demostró un poder fenomenal sobre los EE. UU. durante su vida, resolviendo la crisis bancaria de 1907 casi sin ayuda. (Como sucedió, el Titanic el hundimiento demostraría convertir a IMM en el raro fracaso financiero de Morgan, que se declaró en quiebra 2 años después).

Pero en ese incidente, hubo evidencia física de que Morgan estaba alterando el sistema monetario. No hay evidencia concreta de la Titánico La conspiración resiste la evidencia presentada por los historiadores.

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